機組部件有關(guān)溫度都有正常的溫度范圍，超出這個范圍就屬不正常的狀態(tài)。造成這些不正常的因素可能是故障，也可能是調(diào)整不正確，但都要分析它的原因，并及時處理或檢查。

1、排氣溫度的影響
壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。排氣溫度超高多數(shù)原因是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。（之前我們制冷百科公眾號有發(fā)過排氣溫度過高的原因的詳細分析，有興趣的小伙伴可以翻閱看看，這里不再重復(fù)）。

排氣溫度過低，這說明吸氣溫度特別低。這種情況壓縮機可能濕行程運行或系統(tǒng)工質(zhì)相當少的運行狀態(tài)。濕行程容易損壞閥結(jié)構(gòu)，而制冷劑特少會影響電動機的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。

2、機殼溫度對壓縮機影響
機殼溫度過高的影響及原因：機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高。過高的熱蒸氣進入壓縮機，吸收機殼內(nèi)熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機殼的溫度上升。

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◆ ?危害：過熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會影響運動零件的潤滑，加速磨損，嚴重者使軸承抱軸(咬死)。另外還會引起排氣溫度上升。

機殼溫度過低的影響及原因：機殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻都有利。

◆ ?危害：機殼結(jié)露嚴重時，就有液擊的危險，這是對壓縮機的致命打擊，應(yīng)特別注意。機殼溫度太低說明系統(tǒng)制冷量有所下降，而且冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑，不利于運動零件的潤滑。

3、冷凝器溫度的影響
風(fēng)冷冷凝器：
?**種：正常情況下前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內(nèi)制冷劑已逐步液化，已達到冷凝溫度和過冷溫度。

?**種：當不正常情況產(chǎn)生時，一種是前半部不太熱，后半部接近常溫(環(huán)境溫度)，其原因是壓縮機吸入濕蒸汽制冷劑時或制冷劑量不足。

?第三種：另一種不正常時，整個冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過多或通風(fēng)量小，或環(huán)境溫度高。

水冷冷凝器：
**種：正常情況下殼管式冷凝器的殼體是上半部比較熱下半部是溫?zé)帷?/font>